תיאום טיסה באיזורים מוגבלים או אסורים לטיסה

ברחבי מדינת ישראל ישנם איזורים רבים שמוגבלים לטיסה או שאסורים לחלוטין לטיסה לא מאושרת.

אזורים אלו מוגדרים לעיתים כ"אזור אסור לטיסה" או "אזור מוגבל לטיסה".

למשל, בסביבות נתב"ג וברדיוס סביבו ישנם איסורים בדרגות חומרה שונות של טיסה,

החל מהגבלת גובה ועד איסור מוחלט לטיסה לא מאושרת. (no fly zone-NFZ)

בעוד שבמקומות מסויימים האיסור נובע משיקולי בטיחות טיסה, ישנם איזורים רבים אחרים שאסורים לטיסה מטעמים בטחוניים, למשל מעל מתקנים רגישים או בקרבה לגבול (LLP).

כמטיסים מורשים, אנו מקבלים לעיתים קרובות בקשות לביצוע עבודות של צילום אווירי באזורים מוגבלים או אסורים לטיסה.

המשמעות היא שטיסה במרחב זה מחייבת השגת אישורים מראש מהגורמים הרלוונטיים.

לדוגמא:

עבודת צילום בהיקף של כ 1100 דונם שנתבקשנו לבצע במעבר הסחורות כרם שלום.

במקרה זה ישנו מפגש של 3 גבולות: ישראל, רצועת עזה ומצרים.(ראו מפה מצורפת)

כמו כן , המקום מוגבל לטיסה על ידי רת"א (LLP19), ועל ידי צה"ל ומאובטח על ידי מערך אבטחה מקומי.

בנוסף בצד הישראלי פעילים מטוסי ריסוס בגובה נמוך המופעלים על ידי חברה אזרחית.

במקרה זה, התיאום הנדרש הינו מהגורמים הבאים:

1.רת"א.

2.אוגדת עזה.

3.יב"א (יחידת בקרה אווירית) דרום של חיל האוויר.

4.מב"א (מכלול בקרה אוגדתי) האחראי על הטיסות הנמוכות (רוק"ק במינוח הצבאי-רום קרוב קרקע)

5. חברה אזרחית שעוסקת בריסוס שדות חקלאיים.

6.מערך אבטחה מקומי של המתחם.

כפי שניתן להבין, טיסה ללא תיאום עם כל אחד מהגורמים הנ"ל בנפרד, תפעיל התראות של חדירת כלי טיס למרחב האווירי של ישראל וכן של יירוט רך (אמצעי אלקטרוני) או יירוט מלא באמצעים שונים.

מעבר להיבט החוקי של הדברים, אנו כמובן לא מעוניינים לגרום להפעלה מיותרת של אמצעים וכוחות, לכן, תיאום כזה הינו הכרחי.

ב"שחר פתרונות צילומי אוויר" אנו מתמחים בפעילות באזורים מוגבלים ובתיאום מלא עם כלל הגורמים, זאת בכדי שאתם תוכלו לקבל שירות מהיר וללא תחרות, בכל מקום ובכל זמן.